Lire les instructions au complet avec de commencer Etape 1 : Enlever le carter d’allumage. Es-ce que la pièces de remplacement est pareil? Comparer la pièce de rechange a l’original.  La pièce de remplacement devrait corespondre en tout, soit l’emplacement des trous de fixation, dans le cas contraire, revérifier avec le livre de votre VTT. Etape 2 : Prendre note des couleur des fils de la pièce d’origine et débrancher-les. Etape 3 : Enlever la ‘’flywheel’’(volant) en utilisant un ‘’puller’’ (extracteur approprié) Etape 4 : Retirer la plaque de base avec la bobine d’origine. Etape 5 : Retirez les vis qui retiennent la bobine, enlever la bobine. Etape 6 : Couper le fils original de la bobine. Regardez bien comment le fils est relié a la bobine. Connecteurs : Connecter le vieux fils a la nouvelle bobine’. Utiliser un fer a souder et de l’étain a base de résine (le type utilisé dans les applications électriques). Etape 7 : Installer la bobine sur la plaque de base, Serrer les vis a l’aide de ‘’lock tite’’ et très fermement. Étape 8 : Remonter la plaque de base de stator. Assurez-vous que les fils ne touche pas a la ‘’flywheel’’ (surtout a l’intérieur) Étape 9 : Remonter la ‘’flywheel’’(volant d’inertie). Serrer les boulons au couple spécifié. Étape 10 : Monter le carter d’allumage. DÉPANNAGE: Le moteur ne démarre pas : parfois les fils de la bobine source sont inversés. Échangez les connexions, ressouder les fils, le moteur doit démarrer.  Si le moteur ne démarre toujours pas, avant d’appeler le support technique, effectuer quelques tests de base :  1) Revérifier les connexions. Assurez-vous que vous avez soudé soigneusement les connexions. Les fils ‘’twister’’ ensemble ou endommager peuvent causer le problème,  2) Vérifier que le moteur fasse du feu,  3) Es-ce du combustible neuf dans le réservoir?  Si le moteur ne démarre toujours pas ayez toutes les informations des test a porter de main et appeler le soutien technique.